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2018-08-03 18:55      浏览:

媒体:比公交站无指示牌更可怕的是-无人管-

11条公交通过的18个公交站亭,建成近一年无指示牌,乘客要坐对车、下对站,只能靠“猜”靠“碰”,触及此事的多家单位都说自己没责任。8月1日晚,湖北电视问政节目“党风政风前哨”曝光了潜江市的这一问题。

公交站台建的挺堂皇大气,但是长达一年的时刻却没有指示牌,这看起来是个小事,生活在邻近的市民,可能没指示牌也能迁就,可毕竟仍是会形成许多不方便,尤其是对那一带不熟悉的市民去搭车,就很简单抓瞎。民生无小事,曝光当然是必要的,并且这背面也不乏很值得反思的“大事”。

前不久,合肥瑶海区45座公交候车亭被曝出都是没有处理批阅手续的违建,而合肥公交集团与城管、市政等多部分一度表明,他们也不知道候车亭究竟是谁建的。两则新闻背面,有没有共性的问题?

首要不得不让人感到决议计划与民意的分裂。假如这些部分的官员常常坐公交,常常体验到不方便当,还会这样无动于衷吗?不注重民生小事的一个很实际原因,就是一些决议计划者缺少同理心、缺少共情,领会不了民生疾苦。

当然,更值得反思的仍是机制问题。小小的一个公交指示牌,牵涉到多少部分呢?记者去找过的,就有城市客运交通管理办公室、潜阳路改造指挥部、市交通运输局、市城管局,斡旋一圈之后,也没个能管事的部分拿出快速的处理方案。触及民生,延迟日久,可媒体去找,仍是不能“理顺”究竟谁来担任,可见公共事务管理机制的紊乱。

这种紊乱,既体现在部分之间的责任不清,也体现在没有一个疏通的途径,能够反映民众的定见,能够发生有用的互动。这些公交站亭现已运转一年,没有指示牌的现象,吐槽过的市民必定不在少数。但是这些民意,为什么一点点没有影响到相关部分?省级媒体的曝光,或许会“逼”当地做出整改,但是假如没有这个外在的,某种程度说是“上级”的压力,市民的定见怎么得到政府部分的尊重,这才是值得考虑的遍及问题。

公交站运营一年迟迟没有指示牌,某种程度上,归于民生“事端”。在这样的“事端”之后,假如没有部分担责,没有官员因而被问责,那无异于说政府部分干不干事、干得好不好都是一个样。当然,相关部分现在是彼此推诿,可即使是机制呈现缝隙,那这个导致无人担任的机制又是谁断定的?没事的时分看起来各部分分工清晰、各司其职,出点事就个个推脱的洁净,这样的情况不改,公交站无指示牌的过错就难以根绝。

说白了,一件民生小事之所以延迟一年不处理,之所以民众吐槽无效,就在于底层政府的问责制度无力。当地政府部分或许官员做的好不好,民众满足不满足,一般不太会影响到他们的政绩查核。他们在乎的是上级在乎的,所以像公交指示牌这样的小事,当然在日程表上能够无限后延。

言论监督是否管用,也取决于言论有没有可能被上级官员看见,会不会影响自己在上级心目中的形象。所以即使这次问政节目能推进处理指示牌的事,仍然不值得太高兴。实际中有多少有公交站无指示牌这样的“小事”,不可能都靠曝光来处理。改动问责机制,让民众具有决议计划、问责的话语权,才是彻底治愈类似问题的出路。

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